Amazon Prime Videos Flygrisk är 2022:s andra dokumentärnedtagning av en gång så stora, nu skamfilade flygbolagstillverkaren Boeing, vars slarv och girighet resulterade i två flygolyckor som dödade totalt 346 människor. Filmen är Amazons svar på Netflix Undergång: Fallet mot Boeing , båda använder offrens familjer, journalister och experter för att berätta en historia om företagens girighet och korruption – en historia som är hemsk och upprörande oavsett vem som berättar den.
FLYGRISK : STREAMA DET ELLER HOPPA DET?
Kontentan: 'Världen förlorade verkligen den bästa sortens människor på det flyget', säger Zipporah Kuria, en Londonbor vars pappa dog när Ethiopian Airlines Flight 302 kraschade i mars 2019. Fem månader tidigare kraschade Lion Air Flight 610 i Javahavet nära Indonesien . Och två månader innan den där , varnade Ed Pierson sina chefer på Boeing att sådana katastrofer skulle hända. Pierson var chef för produktionen av 737 MAX, ett nytt kommersiellt passagerarplan som var efterfrågat. Så högt började Boeing skära ner, hålla löpande bandet i rörelse, flygbolagen nöjda och pengarna strömma in. Detta gick emot företagets rykte: Boeing var känt för sina 'utmärkta säkerhetsrekord' och 'anmärkningsvärda tillförlitlighet'.
Så vad hände? Kapitalism. Europeiska företaget Airbus var dess enda konkurrens. Och experter såg tillsyn och ett engagemang för excellens glida efter att Boeing gick samman med flygföretaget McDonnell Douglas 1997. Pierson blåste i visselpipan – och anlitade en advokat. Vi möter Justin Green, en före detta pilot som överlevde en helikopterkrasch och ett kommersiellt flygplan som knäppte i mitten direkt efter landning, är en civil advokat som representerar Kuria och andra familjer till offren för 737 MAX-kraschen. Han vet att pengar inte läker deras smärta, men det är så lagen dikterar ansvar och kompensation. Han ser till att hans kunder dyker upp för utfrågningar och möten med affischer med närbildsporträtt av deras förlorade nära och kära, för att motverka Boeings försök att återge offer som rader på kalkylblad. 'Du låter inte människor bli siffror. Du kan göra dem till människor igen, säger Green.
Vi träffar också Dominic Gates, Seattle Times flygreporter som berättade om Boeings skam: En källa ringer honom; Gates använder en brännartelefon och någon annans bil för att träffa källan; källans ansikte är suddigt. Det verkar som att Boeing inte står över skrämsel och repressalier mot whistleblowers. På tal om, vi umgås med Pierson och hans fru, Michelle, som håller hans hand hårt och konsekvent bär ett oroligt uttryck. Han vittnar vid kongressutfrågningar när myndigheterna undersöker kraschen; han blir arg och frustrerad när han får reda på att Boeing ligger i säng med Federal Aviation Administration, den statliga enheten som ska övervaka säkerheten. De samarbetade för att ta hand om nödvändig utbildning som kan ha förhindrat kraschen. Först skyllde Boeing på piloterna, sedan slängde de sin VD (som gick med ett avgångsvederlag på 62 miljoner dollar), och sedan, allt eftersom dokumentation och bevis blev mer fördömande, kastade de runt pengar och skyfflade företagsspråk på vad de såg situationen vara: ett PR-problem.
Vilka filmer kommer det att påminna dig om?: Hur många Fyre Festival-dokumentärer behöver vi? Eller Woodstock '99-dokument? Jag antar att så länge de är stark journalistik kan vi inte få nog. Det finns också några paralleller mellan dem Flygrisk och en annan ny dokumentär med en civil advokat som huvudperson, Civil: Ben Crump .
Prestanda värt att se: Ditt hjärta gör ont för de dödas familjer. Kuria delar sin sorg och tragedi öppet och med nåd och rättfärdig värdighet.
Minnesvärd dialog: Detta är en berömd rad som du kanske har hört i nyhetsartiklar. Mark Forkner, teknisk chefpilot för Boeing, övertygade flygbolagen om att de inte behövde spendera några pengar för att utbilda piloter för att flyga 737 MAX: 'Jag bara lurade (sic) dessa dårar', skrev han i en e-post.
Sex och hud: Ingen.
Vårt synsätt: Några påpekade det Undergång var en ensidig redogörelse för historien, och detsamma gäller Flygrisk , men låt oss vara verkliga: Boeing kommer inte att samarbeta med någon som lyssnar på sanningstalande whistleblowers och traumatiserade familjemedlemmar till offer. Bevisen är i svart-vitt; Boeings bristande deltagande är fördömande. De betalade ut en förlikning på 2,5 miljarder dollar, undgick åtal, gjorde hund och ponny med FAA och satte 737 MAX i drift igen.
Berättelsen Flygrisk presenter är skarpa och övertygande. Regissörerna Karim Amer och Omar Mullick betonar äkta bilder över de vanliga talande huvuden och TV-nyhetsklipp, och använder ren renderad animation för att förklara de tekniska komponenterna i 737 MAX:s mjukvaru- och hårdvarufel. De väver också smart in de känslomässiga komponenterna i berättelsen så att deras inkriminerande porträtt av företagskorruption inte är för kallt och analytiskt – sådana berättelser har oundvikligen mänskliga ansikten som behöver och förtjänar att ses. De visar också Kuria och Pierson när de reser till utfrågningar – med flyg. Och undertexten är tydlig och skrämmande: Hur säkra är vi?
Filmen väcker upprördhet och besvikelse, och den sorgliga sanningen är att det inte finns mycket att vara hoppfull om här: Ett företag får ett slag på handleden när de små människorna fortsätter att lida av sin förlust. Filmen handlar om urholkningen av allmänhetens förtroende för institutioner inom och inom kapitalismen. 'Det här är en väldigt amerikansk historia eftersom det är företagskulturen som ligger till grund för vad som går fel', säger Gates. Och filmen är klok nog att inte ge några pittige svar.
Vårt samtal: STREAMMA DET. Kanske Flygrisk är överflödig (jag har inte sett Undergång ), men så länge filmer som denna är engagerade i journalistisk sanning är de värda att se.
John Serba är en frilansskribent och filmkritiker baserad i Grand Rapids, Michigan. Läs mer om hans arbete på johnserbaatlarge.com .